只要正确使用而且正确保养，那三缸发动机使用30万公里是没有问题的。针对汽车来说，日常的维护保养是*重要的，针对发动机来说，最重要的就是机油了，机油被称作发动机的*，假如发动机内没有机油，那发动机是没*常运行的。机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。
三缸机的寿命和耐用性要比四缸机短一些，不论是过去还是现在，这一点都是成立的。但大家先不要慌张，三缸机的寿命虽相比四缸机要短，但一台设计良好，保养得当的三缸引擎，其寿命和耐用性也足够让人满意，例如90年代在重庆充当出租车角色的铃木奥拓，许多车在报废前都跑到了80w公里以上的里程，发动机也不需要更换曲轴轴承。在90年代就能达到这个程度了，倒了现在，你还在担忧这个问题吗？还是说你想去挑战100万里程呢？因此在这方面，真的是多虑了。除此之外，三缸机的油门反应峰值功率，升功率，高转速动力衰减都是比四缸机要稍差一些，基哥就不在这一一赘述了。
而在优势方面，三缸机会相比同排量四缸发动机更小的涡轮迟滞和更好的低转速扭矩，三缸引擎不存在排气干涉，非常容易推动涡轮旋转的特性，因此过去宝马将N553.0T单涡轮引擎的排气管做成了双蜗管形式，每三个汽缸一组，力求*涡轮迟滞现象。因此采用单涡轮的N55低转速扭矩表现并不逊色于双涡轮的N54。