三缸机的热情最近已经退去了大半。前几年由于*对环保的要求，对于四缸来说，单纯的*排量已经无法对排放污染有太大的*，所以很多车企开始研究三缸机。

那么三缸机有啥优点呢？理论上讲，少一个气缸，发动机整体的体积和材料都要少，缸体的长度缩短，凸轮轴和曲轴都会减小，更有利于发动机的布局（更大的空间有利于修理工修车?）。材料减少相对应的就是成本的节省，对于企业来说，一辆车减少了重量，少用了材料，结构简单化。每年成千上万辆车子都是很大的成本节约。

还有三缸机理论上说是省油，由于少了一个气缸，减少了摩擦阻力，由于体积小，功率密度更大，泵气损失低。当然这只是理论上，实际上我开过别克gl6的1.3t的车型，像现在5.x元每升的油价，200块钱已经加满了油箱，但是只能开450公里的全程高速，要知道我自己的1.6l的斯柯达，全程高速4.8l的油耗，200元的油至少是开600公里以上。这样对比下来，油耗不算太省吧。

三缸机很多人觉得平顺性很难做好，要只是四缸发动机通过曲轴活塞上下运行的相互抵消，震动很好平衡，但是三缸机由于先天劣势，即使采用了双质量飞轮和曲轴橡胶减震，也很难保证平顺性。但是我开起来新车还是很平稳的，对于时间较长的三缸发动机车型就不得而知了。

由于环保和排放的规范要求，三缸机确实火了一段时间，但是经不起市场的考验，像别克英朗本来四缸发动机车型销量名列前茅，由于更换三缸机，销量大减，这对于节省下来的材料成本，*从销量上“亏”了回去。很多车企也纷纷“弃三回四”了。

所以，还是买四缸机吧！