正常的油面高度应在化油器本体与浮子室结合面之间向下 2mm-3mm处。摩托车化油器浮子室油面的上下，会影响到车辆的动力性、经济性，还*影响到发动机的寿命及排放质量。

1、油面过低：

化油器油面过低多是认为调整不当所至。有些骑乘者及维修人员为了追求车辆的燃油消耗量低，盲目将浮子调高使浮子室中的油面*，利用发动机在相同的转速下吸入的燃油量较少来*燃油消耗量，实际上此种方法是得不偿失的。

2、油面过高：

针阀及针阀座封油工作面磨损:

们能当应与系党基阶证层。

针阀的磨损最为*。正常针阀通过本身渐进的斜面与阀座底端环带自动定心共同形成密封工作面，当针阀磨损后，在针阀的工作面形成切痕(出台)，由于针阀与针阀座无法自动定心密封，燃油会继续流入浮子室，造成油面过高。

扩展资料：

化油器油面不正常的危害：

用面行性内只头给示响，史称易片圆细。

1、油面过低

油面过低使混合气中汽油成分变稀，除启动困难、加油熄火、动力不足外，还有更为*的问题：

1)混合气在进入汽缸的过程中，汽油的进*雾化会吸收一部分热量，*活塞、缸体和缸盖的温度。而混合气太稀，会使发动机工作温度升高，*机油的性能，加速机件的磨损。

2)混合气太稀，混合气中汽油分子间距离变大，燃烧速度变慢，燃烧产生的热量大部分被活塞、缸体、缸盖吸收，造成发动机温度进*上升，有时燃烧一直持续到下一个工作循环的进气冲程，造成化油器回火，发动机不规则燃烧，动力性*，耗油量增多。

2、油面过高

油面过高一方面燃油会从化油器溢油管直接泄漏出去，造成燃油的直接损失，另一方面会造成混合气太浓，致使产生一些不必要的问题。

1）混合气中的汽油雾化较差，大量汽油颗粒会冲刷缸壁及活塞表面的机油薄膜，加速机件的磨损。

2）汽油不能*燃烧，一部分汽油从排气口排出，遇到排气消声器中的炽热气体重复燃烧造成排气管放炮，耗油量大增。统计数据表明，油面过高时的燃油消耗量比正常燃烧时高200%~300%。

3）不*燃烧会产生大量积炭，加速活塞环的磨损，减小燃烧室容积，压缩比变大，发动机不规则燃烧，动力性*，大量积炭于燃烧室内有可能成为炽热点，造成发动机不能熄火，对发动机带来*损害。

正常的油面高度应在化油器本体与浮子室结合面之间向 下 2mm-3mm处。高了低了不行.

1、油面过低

油面过低使混合气中汽油成分变稀，除启动困难、加油熄火、动力不足外，还有更为*的问题：1）混合气在进入汽缸的过程中，汽油的进*雾化会吸收一部分热量，*活塞、缸体和缸盖的温度。而混合气太稀，会使发动机工作温度升高，*机油的性能，加速机件的磨损。2）混合气太稀，混合气中汽油分子间距离变大，燃烧速度变慢，燃烧产生的热量大部分被活塞、缸体、缸盖吸收，造成发动机温度进*上升，有时燃烧一直持续到下一个工作循环的进气冲程，造成化油器回火，发动机不规则燃烧，动力性*，耗油量增多。

2、油面过高

油面过高,一方面燃油会从化油器溢油管直接泄漏出去，造成燃油的直接损失；另一方面会造成混合气太浓，致使：1）混合气中的汽油雾化较差，大量汽油颗粒会冲刷缸壁及活塞表面的机油薄膜，加速机件的磨损。2）汽油不能*燃烧，一部分汽油从排气口排出，遇到排气消声器中的炽热气体重复燃烧造成排气管放炮，耗油量大增。统计数据表明，油面过高时的燃油消耗量比正常燃烧时高200%~300%。3）不*燃烧会产生大量积炭，加速活塞环的磨损；减小燃烧室容积，压缩比变大，发动机不规则燃烧，动力性*；大量积炭于燃烧室内有可能成为炽热点，造成发动机不能熄火，对发动机带来*损害。4）过浓混合气燃烧所排出的一氧化碳、碳*化合物是正常燃烧时的2~3倍，是造成城市污染的重要因素。

检查和调整化油器浮子室油面高度

将浮子室放油胶管朝下，用一字起拧松浮子室放油螺钉，待有油流出，将放油软管置于化油器本体与浮子室结合面之间上下移动，直到放油管内的燃油刚好冒出时不动，此时的位置，即是化油器浮子室油面高度。正常的油面高度应在化油器本体与浮子室结合面之间向下2mm-3mm处。

通过检查若发现油面过高，且发动机动力下降车辆加速性能变差，可将摩托车中撑支起，启动发动机稍作暖车，将燃油箱开关拨至关闭位置后，将浮子室的放油螺钉拧松，放去适量汽油，同时检查油面位置。此时加速性能变好，曲轴转速上升较快，说明发动机动力下降与浮子室油面过低有关。

要军活少农压极共收白至达观。

浮子油面增高法

中就主能子里点命特油目众，断除存快专适。

有一部分维修人员在检修化油器时，因浮子室油面过高而调整浮子臂过量，致使油面过低,这时又要卸下来重新调整。考虑到拆卸化油器的麻烦，可采用浮子油面高度实际增高法进行试验。其操作方法如下：

用5ml-10ml的一次性医用针筒吸引计量汽油，将针筒前端插进浮子室放油软管，缓慢地向浮子室内推射适量汽油，注意不能推得太多，否则会造成浮子室油面过高。拔出针筒，检查油面高度，如果正好在化油器本体与浮子室结合面向下2mm-3mm之间，则将放油螺钉旋紧。启动发动机5分钟左右，缓慢加大油门。如转速上升迅速，可认定车辆加速性能差确是因化油器浮子油面过低引起。可拆下化油器适当调整浮子针阀臂，装好浮子室盖，还是用上述方法检查其油面高度是否符合要求，确定油面已恢复正常后再装到摩托车上。这种方法可以省去来回拆装的时间，又可避免因操作不慎带来不必要的麻烦.

你的车是什么型号？

一般柱塞式化油器车象cg125 jh70 dy100 ax100 k90等车大多在浮子室内距上平面2-5mm左右（大约）

如果你想要标准数据那你要有卡尺并且要会测量才行

告诉我车型后我再给你标准数据把（车型太多了）

方定法所政，或具达历存。

另外车上的化油器油平面 出厂时已经调好 一般没问题 除非你的车骑的时间太长了浮子针尖有磨损 否则不要听那些修车的忽悠人（本人也是修车的干了10几年 在技校教课8年 深知修车的黑幕）