ec升级的缺点：
1、要选择质量好的油品。升级ECU后，最基本一项，也是ECU必须修改的一项参数，就是点火提前角。原车出厂就因为顾及*各地油品差异，而将点火提前角调校到一个适应性最广的提前角。升级ECU后国外工程师必然将点火提前角提前以达到*点火角度。因此，问题就出来了，对于*大部分地区都使用无铅汽油，升级后配合97汽油，就可以使升级过ECU的发动机发挥到*状态；
2、相反，目前*部分城市使用*汽油，*汽油具有易燃，燃烧过程短特性，适当的地将点火滞后会让*汽油燃烧更加*，然后升级ECU是将点火提前，就会造成发动机爆震，无力，长期使用就会损伤发动机。但是如果无铅汽油即相反，适当的提前会令发动机内混合气燃烧更加*，积碳相对减少，发动机寿命延长也理所当然。因此，俊翔改装对于使用*汽油地区的汽车，是宛然拒绝为其升级ECU的。目前东北三省是*汽油，不少ECU升级公司大为推广，希望使用*汽油的车主三思而后行；
3、升级的ECU程序要恰当，否则多少会影响发动机寿命。升级ECU动力程序是一门*的事情，并不是单单调校喷油时间和混合气的问题。在调校的不理想会导致引起亮故障灯，动力输出不均衡的情况出现，甚至会直接影响发动机的寿命；
4、所以，建议车主要选择正版程序去升级，一般原程序读出后，就会通过邮件方式发往国外的工程师进行调校。完成后，再发回升级好的程序再入ECU；
5、某些车升级后动力过大，制动未能满足。有些车型有些留有较大的功率升级空间，适当的改装程度配合好的汽油是对车非常有利的，但过度的改装就会有可能超越该车承受范围之内而损伤硬件。所以在发动机输出的功率和扭矩大大*的情况下，硬件方法建议需要适当*，否则可能导致刹车距离拉长，影响*。例如：尤其在升级为赛车ECU模式的情况下，有部分车型会出现变速器齿轮爆裂，变速器爆裂，半轴被切断，甚至连宝马530的自动波也出现打滑承受不住过大的扭矩现象。