定位小众，性价比低，自信过头

一汽大众在A级销售市场有灵气时速腾，上海市大众在也不甘落后，可凌渡发售后，其平均销售量仅有6000台上下，乃至有些人问大众凌渡为何停工了。

大众凌渡为何没有人买呢？

1：*定位冷门

我们一起来看一下凌渡的宣传口号“奢适宽体轿跑”，关键词在“轿跑”两字。最先客观性而言，凌渡那么称呼自己也算将就接纳，较为炫酷的外表还算非常好。那麼为何卖没动呢，*个原因便是*定位终究是一个校园市场。

轿跑这一市场细分仍是冷门，还还未真真正正来到完善的*，八零后、九零后消費人群的审美观亦或对汽车的要求也并不如想像中那麼个性化。而这也是大众的难点，凌渡往往勇于定坐落于轿跑，*水平便是为了能解决大众车型设计方案上的“套娃”线路，此外是针对上海市大众这一“金饭碗”的自信心。

2：市场价过高

前边大家提及了这其中的一个原因，那便是市场价过高。这也就是我一开始也不看中这一车的关键原因之一。時间假如后退到一年前大家会发觉，大众一直比平级其他别的**市场价高，例如自己的斯柯达，其知原因，我认为“大众DASAUTO”这一汽车标志起了很大功效。但是现如今还那么玩，顾客还买账吗？

如今难题就来了，依照凌度的标价，假如你看好**，要高端大气，你能挑选豪华车*奥迪A3；假如你看好配备，你能选购速腾等顶配车系；假如你看好室内空间，你能选购一大把的合资B级车，例如自己的迈腾，或是丰田凯美瑞等车系，与以上这种车系对比，凌渡的竞争优势显著较为低。

3：性价比高低

一般大城市应用得话，凌渡1.4T的推动力早已足够。但是1.4T配对的是成本费更低的双离合，相比1.8T配对的湿式双离合，显著*期应用可靠性要更差一些。

大众凌渡的价格稍高配备也是惨不忍睹。做为一款十五万-2三万的车，配备跟十万的车类似，全系列沒有导航栏，车内饰塑胶感偏重，豪华型下列车系仅有卤素灯。哪些巡航定速、自动天窗、倒车后视、汽车真皮座椅那也是一个梦，害怕想。终究低配型连个中控屏也没有，稳稳的一个乞讨者车。

4：自信心过度

上海市大众是较早一批在华创立合资，前些年借助朗逸、普桑等好车累积的很高的威望，这也为日后大众可以在我国人生得意的主导作用。因此别的**见到大众在京能有这样主要表现，也没有什么好埋怨的，谁让你们当时不注重我国市场呢。

总结

凌渡从高调上市，到因销量向市场低头放出万元以上优惠，只经历了短短4个月的时间，对于上海大众来说应该算是一次失败的案例。然而凌渡确实不济吗?其实经过好几次的试驾和外景拍摄，凌渡类同于奥迪A3的底盘功力和漂亮的内外设计给我们带来很不错的体验，只不过“奢适宽体轿跑”几个字给了人们太高的期望，大众也高估了凌渡。