通常情况下，三连杆或以上（直至五连杆）都被称为多连杆，理论上，连杆数目越多，支撑减震及操作*越好。这就好比两根电线杆之间拉线，五条线的，肯定比两条线的更稳定。

多连杆独立悬挂的特点，简单概括就是舒适与性能共存。主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向。

连杆越多，连接点越多，车轮在运动时，可以控制车轮变化的方位越多，让轮胎可以一直保持*的附着力。相应的，就可以改善加速和制动时的平顺性和舒适性，*程度的提高了直线行驶的平稳性。所以多连杆悬挂一般追求优异的操控性和行驶舒适性。

多连杆悬挂大多应用于*轿车，因为多连杆悬挂结构复杂，不论是研发试验成本、制造成本、材料成本等，都远高于其他悬挂。并且，多连杆悬挂需要更多空间，中小型车出于成本和空间考虑，也很少使用多连杆悬挂。而*轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以多连杆悬挂可以说是*轿车的*搭配。