宝马330i硬顶敞篷跑车这款还不错哦，它的性能：

1、车长、轴距增加操控表现不减反升，相信每位属意宝马三系列的车主们，肯定运动到对操控的要求是无妥协的！可是新一代G20三系列的车长与轴距竟然比上一代加大了（分别增加了76mm\/41mm）。为了要平衡这多出不少的数据，除了宝马一向坚持的前后5050平衡配重之外，还为新三系列做了不少升级改变，甚至还特地去到了纽柏林北赛道去测试新开发的悬挂系统；

2、都是由轻量化是升级操控表现*的*步，虽然体型变更大，但透过车体主结构减轻20kg，以及引擎盖、前叶子板、前避震器塔顶与固定引擎的副梁均改采用铝合金之后，总重量比上一代减少了55kg，并且车体*比还低了10mm，而整体刚性*25%，重点部位更是增加50%之多。G203系的轴距比上一代多了41mm来到了2，851mm；而车宽更增加了16mm来到了1，827mm，而这个数据已经是与上上代的E60五系列（轴距车宽分别为2，888mm\/1，846mm）非常接近了；

3、全新抬升抑制阻尼功能创造择中的悬挂反应，而另一关键悬挂，基本的结构仍是维持前铝合金双接头弹簧柱、后多连杆的设计，但全新开发的避震器却让新三系列的操控成为最亮点！这次宝马新开发具备特殊抬升抑制的悬挂（Lift-relateddamper），虽然本质并不是电子悬挂，但却可以有非常接近的性能表现。这套阻尼系统首度搭载于G203系全车系上，而这次试驾的330iMSport车型中的运动化悬挂（较标准车高*10mm），除了底盘强化的防倾杆、轴承之外，还特别配置了短行程、加强20%磅数的弹簧来强化过弯的侧倾抑制，实际的路感体验同样会有一般运动化悬挂会有的小弹跳感。